以往，各個汽車品牌的4S店都搶著發展二級經銷商，其主要目的就是為了完成廠家銷售任務，搶占更多市場份額。不少從4S店辭職的銷售顧問憑借手中的客戶資源，最后成了頗為成功的二級經銷商。由此可見，二級經銷商的門檻并不高，不需要多少資金，無需多大的經營場所，只要客戶資源在手，從4S店要得來車，一般都能干得風生水起。

可以說，前幾年二級經銷商的大量出現，順應了各汽車主機廠加大產能、品牌經銷商競爭激烈的市場現實。如今，市場正悄然發生變化，二級經銷商的一些劣勢正逐步凸顯，記者在走訪中了解到，不少4S店正在慢慢取消二級經銷商。

特定時期產物

二級經銷商的出現完全是市場發展的必然結果，首先是汽車主機廠希望直接控制市場的車型售價，以便獲得更好的利潤率;再則從經銷商角度看，為了完成廠家的銷售任務，更靈活地針對市場變化作出調整，也需要一個這樣的市場來銷售車輛。而對消費者而言，一個不會變動的價格在賣方市場中是比較難被認可的，他們更青睞一個價格相對靈活的市場。

沒有積壓的庫存，也不存在復雜的售后問題，二級經銷商經營方式極為靈活。在特定的發展時期，二級經銷商被業界稱為“搬磚頭”，他們在經銷商和消費者之間架起了一個平臺，傳播了品牌知名度，讓消費者購車更加方便，為汽車市場的發展貢獻了不小的力量。

弊端漸漸暴露

如果說時勢造英雄，二級經銷商對各汽車品牌來說，絕對是一個特定時期的功臣，從4S店進車價格低于市場，運作經營無需多大的財務成本，所以經常在價格方面會有不小幅度的優惠，這也是其深受消費者關注的所在。

但是，隨著市場情況的變化，二級經銷商的弊端也漸漸暴露出來，由于不是廠家直接控制，沒有一個很系統的管理，二級市場難免存在一些不法商販為謀求利潤欺瞞消費者的現象。而且，有些二級經銷商要求消費者選擇“售后服務一條龍”，包括車輛上牌、保險等服務，從中賺取差價。

如今，整個汽車銷售市場購買群體有限，4S店和二級經銷商實際上爭搶的是同一批客戶，二級經銷商賣車并不能為品牌帶來多大增量，同時，整車銷售已基本無利可圖，4S店讓利給二級經銷商，賣車的利潤不僅沒有增加甚至虧得更多，而且還將損失不少車輛銷售過程中衍生的附加值，例如上牌、保險、加裝等。因此，就4S店而言，目前的銷售市場，取消二級經銷商，于車輛的銷售、于品牌美譽度，都是更好的選擇。

4S店或迎回暖

過去幾年，汽車4S店最難受的是遭受廠家逐年增加的銷售任務、單一品牌越來越多4S店的競爭，以及競品之間車型和價格的明爭暗斗。

2016年，整體市場相對好轉、廠商博弈有所緩和，經銷商或將享受到少有的“冬日暖陽”，大家日子或許會相對好過。

不過，這種情況也只是相對的，各個汽車品牌也是苦樂不均。相比之下，中高端品牌受益于車型更新、消費升級等，情況要好一些。還有SUV產品較具優勢的汽車品牌，受益于SUV市場份額的快速提升，其整體銷量和在市場的競爭力也要好一些。

(記者 葉苗)