福州進京動車升級 全程僅10小時40分

根據新圖，福州往返北京南動車D365/6次動車組，更換為CRH380BL車型，等級提升為高速動車組G55/6次。其中，從福州往北京南的動車，上午8點從福州出發，傍晚6點多到達北京南，橫跨福建、浙江、江蘇、天津、山東和北京，沿途停靠21個站點。

升級為高速動車組后，福州往返北京的動車，從福州到寧波段還是按時速200公里運行，從寧波到北京段由原來的杭甬線、滬杭高鐵改經由杭甬、寧杭高鐵運行，時速將達300公里，運行時間較目前縮短約5小時，全程運行時間為10小時40分左右。

對于旅客關注的票價，南昌鐵路局有關人士表示，目前還在核算中。不過，記者了解到，根據列車票價測算公式，福州至北京G56的票價在760元至800元之間。目前福州至北京D366二等座車票票價為673元。

4趟福廈動車改為直達式運行

記者注意到，此次新圖，福廈線和龍廈線之間的動車組呈現“公交化”密集開行的狀態，省內往返將更方便。據介紹，此次新圖，新增福州至龍巖間3趟動車D6417/20、D6455/8、D6457/6次;廈門至福州新增1趟動車D6260次;廈門至龍巖間增開1趟動車D6435次。

7月1日后，在福州至廈門間開行D6204、D6230、D6223、D6245次動車組，將改為一站直達式運行，運行時間分別為1小時43分，相比現有列車縮短15分鐘。

另外，福州至廈門北的D6205、D6213次，改福州南始發;廈門北至福州的D6254、D6250、D6238次，改為廈門站始發。

新運行圖中，南昌鐵路局開行的多趟快運貨物班列和客運列車一樣，有固定車次和運行線路，固定始發、終到車站，明確開行周期和運行時刻，運輸貨物就像旅客乘車一樣清晰可靠。

下月暑運來臨 大車站開通24小時窗口

南昌鐵路局有關人士介紹，此次新圖大面積調圖，共新增開列車2.5對，變更運行區段9.5對，變更始發終到站7對，變更經由23對，變更等級1對，加開暑運臨客5對。

7月1日零時起，全國鐵路將實行新的運行圖，同時開始暑期運輸，暑運時間至8月31日結束。為期62天的暑運，南鐵預計發送旅客2380萬人次，同比增長6%。主要以前往北京、上海、廣州、西南方向，以及廈門、武夷山、廬山、井岡山等熱門旅游景點城市的旅客為主。

南昌、福州、廈門等各大車站已設置24小時售票窗口，泉州站也將在暑期高峰增開學生窗口。旅客(學生)通過電話、網絡訂購車票的預售期為20天(含當天)，代售點和車站窗口購買車票的預售期為18天(含當天)。目前，高鐵泉州站預售至本月28日的車票，28日以后可買到7月1日的車票。